Générateur d'oxygène PSA pour générateur O2 hospitalier

Notre société a toujours été basée sur le service client, se concentre sur l'innovation technique et l'amélioration de l'efficacité énergétique, la conception d'optimisation continue, ne cesse jamais de rechercher la qualité, donne au générateur d'oxygène à économie d'énergie SPO une production stable et fiable, efficace, économe en énergie et protection de l'environnement. et d'autres excellente qualité, niveau technique dans la position de leader de l'industrie.

Dispositif de compression auto-développé, excellente capacité de protection
La tour d'adsorption adopte une technologie de compression de cylindre autonome et brevetée.Dans le lit intérieur de la tour de séparation, puisque le tamis moléculaire est un matériau granulaire, il est impossible de remplir la densité absolue pendant le processus de remplissage, de sorte que pendant le processus de travail, sous l'impact du flux d'air, il y a un frottement mutuel entre les tamis moléculaires.Elle conduit à la possibilité de poudrage et d'affaissement, il est donc nécessaire de disposer d'un dispositif qui permette pas à pas de compenser la vacance provoquée par l'affaissement.Dans les dispositifs de compactage d'aujourd'hui, il existe généralement trois types de compression de cylindre, la compression de ressort (dont certains sont également pressés par un coussinet en noix de coco) et la compression d'airbag.

La force de compression du ressort suit la loi de Hooke : F = K (X0-X), et sa force de pression est inversement proportionnelle à la course (longueur du ressort X).Pour le mécanisme de compression du ressort, deux points doivent être identifiés : la résistance à la compression maximale du tamis moléculaire et la pression minimale du tamis moléculaire compacté, puis en fonction de ces deux points pour sélectionner la spécification du ressort, compression initiale et course, légèrement différente , Il est possible que le tamis moléculaire soit écrasé en raison de la grande quantité de compression initiale ou que la pression ne soit pas étanche en raison de l'augmentation de la course.

L'airbag est pressé fermement, et est généralement utilisé dans le cas où le cylindre ou le ressort ne peuvent pas être utilisés.Il présente de grands inconvénients : 1. L'état de fonctionnement de l'airbag ne peut pas être surveillé, 2. Le matériau de l'airbag lui-même est vieilli.Cependant, par rapport à d'autres dispositifs de compactage, il présente un grand avantage en ce que la forme de l'objet pressé peut être irrégulière et adaptée à certaines occasions spéciales.

Notre société utilise un dispositif de serrage de cylindre, ses avantages sont :
(1) La force de pression (F=PS) est liée à la pression d'adsorption et à la surface du piston du cylindre, et n'a rien à voir avec d'autres facteurs.Dans le processus de séparation par adsorption, la pression d'adsorption est constante et la zone du piston est fixée après l'achèvement de la fabrication, de sorte que le cylindre La force de pression est une force constante qui ne change pas avec la course.
(2) La course du vérin peut être mesurée ou détectée de manière externe, et le point d'alarme peut être défini à l'avance.
(3) Le gaz requis du cylindre est directement prélevé de la tour de séparation et peut être actionné de manière synchrone avec la tour de séparation à tout moment pour réaliser un compactage dynamique.

Le cylindre est comprimé par la source d'air de la tour d'adsorption elle-même.Lorsque le générateur d'azote commence à fonctionner, il entre dans l'état de fonctionnement.Le piston interne garantit toujours que le tamis moléculaire est compacté, et en même temps n'écrase pas le tamis moléculaire, ce qui peut éviter l'adsorption/analyse de différents flux d'air à l'intérieur de la tour d'adsorption, l'impact du flux d'air provoque la craie du tamis moléculaire.Prolonge la durée de vie du tamis moléculaire.Le pressoir est équipé d'un système d'alarme de tassement.Lorsque la course du système de compression dépasse la limite de course définie, la tige indicatrice du cylindre entre en contact avec le capteur d'alarme, le contact d'alarme est fermé et l'automate reçoit le signal d'entrée et émet automatiquement une alarme sonore et visuelle pour rappeler à l'utilisateur le tamis moléculaire a atteint la limite inférieure et doit l'ajouter à temps.

Si l'utilisateur n'ajoute pas le tamis moléculaire à temps, le cylindre continue de fonctionner.Lorsque la course du système de compression dépasse la course limite définie, la tige indicatrice du cylindre entre en contact avec le capteur d'arrêt, le contact d'arrêt se ferme et l'API reçoit le signal d'entrée et émet automatiquement une alarme sonore et lumineuse et s'arrête automatiquement.Du fait que le gaz comprimé présente une certaine compressibilité, les bouteilles disposées sur certains gros équipements sont équipées d'une bouteille anti-retour.La fonction du vérin de contrôle est d'utiliser l'incompressibilité de l'huile hydraulique pour contrôler la course du vérin afin d'assurer la stabilité de l'ensemble du dispositif de compactage.Le dispositif de pression du cylindre est pressé contre le ressort, le tapis de noix de coco est pressé fermement et le dispositif de pression de type airbag est plus fiable, le démontage est plus pratique et l'automatisation est plus élevée.